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【行研】一文看懂区块链技术如何推动汽车产业的发展?

2018年11月02日 18:07:07 

  • 【东方行研】前言:

    东方网科技赋能频道携手一百亿研究所推出“东方行研”专业行研报告板块,聚焦区块链产业,以产业链思维自上而下扫描。一百亿研究所精于地毯式行业研究,赋能优质企业与领先技术场景,两方共同聚焦区块链技术应用场景落地,联合国内外政府机构、区块链头部企业、专业联盟协会、一线学府院校等从监管解读、行业剖析和技术落地等角度出发,推出专业区块链领域行研报告。

    一、区块链+汽车产业的背景和必要性

    汽车工业绝对可以算的上是世界上最大的产业之一,在任何一个国家,汽车都是最主要的交通工具。并且,人们对汽车的热爱使得一些伟大的汽车赛事得以诞生,例如全球文明的F1,勒芒24小时耐力赛,东望洋街道赛,以及其他大大小小不同级别的汽车赛事,都是各大车场体现自己绝对实力的地方。

    随着科技和经济的发展,全球化的普遍,各个国家的汽车拥有量越来越多,因此也导致了许多难以解决的问题。当人们买车的时候,需要考虑方方面面的问题,比如驾驶证,行车证,所有权法律注册,车船税,购买分期等。目前这些因素都是分开的,行业整合度很差,因此产生了很多问题:包括保险费用过高、交通违法增多、车辆过度保养等。往大的想,政府怎么做到对车辆的最有效管理,市区内如何做到对限行限号的发现和处罚,这都是日益增长的汽车数量所带来的难题。

    近年来,随着区块链技术的发展和越来越多的落地应用,很多主机厂也越来越重视入局区块链所能带来的好处,以及把各自所研发的自动驾驶技术与区块链结合以提供更好的自动驾驶体验。

    那么,区块链具体在哪些方面能够给那些主机厂提供创新性的发展呢?

    1,汽车供应链和制造业区块链

    很多汽车制造商已经在探索供应链管理领域使用区块链技术。区块链网络数据库可以将汽车制造过程中使用的零件记录下来,这可以帮助我们区分人类和机器人分别参与了哪些汽车零件制造。经销商可以将这些数据交付给车主。

    2,车辆保养和维修中的区块链

    我们还可以使用区块链来简化汽车的保养和维修。技师可以轻松查看每台车辆的保养维修记录,查看可以使用哪些配件,并在同一辆车内记录自己的维修操作。这种记录可以减少汽车在制造或修理中出现山寨车辆部件的可能性,也助于增加车主对汽车修理流程的信任。目前这些信息对于不了解汽车发动机的人不透明。

    3,基于区块链的许可和注册

    如果汽车制造商可以在区块链上记录注册车辆,我们也可以使用区块链系统来跟踪车辆所有权。这种综合系统将有助于减少汽车盗窃案件的发生,并增加消费者对二手车交易的信任度。从技术上讲,区块链可以实现人类所有具备价值的物品登记与追踪。

    4,保险费,税费,拥堵费和其他基于汽车的费用(区块链的基础先是大数据化)

    我们可以将汽车各类费用完全数据化。如果你在伦敦或斯德哥尔摩开车时发生堵车,你可以通过数字钱包自动支付拥堵费。此外,保险公司也可以更好地了解事故发生的情况,减少了虚假索赔事件的发生。位置跟踪服务还可以准确无误地记录汽车的使用和里程记录。

    5,基于区块链的共享汽车

    区块链可以增加汽车与乘客之间的透明度和信任度。保时捷已经在测试通过智能合约来解锁或锁定汽车。假如你在使用一辆共享汽车。通过智能合约,你可以使用数字钱包向店主支付定金,然后就可以直接将汽车开走。物联网技术可以在你使用汽车时追踪汽车的位置,智能合约可以自动提供保险。

    6,AI和无人驾驶汽车

    如果无人想让无人驾驶汽车成为现实,区块链还可以实现更多价值。由于AI的自动驾驶功能目前还在完善,每一次对突发事件对数据处理都可以被用于改进和提高自动驾驶系统对安全性。而区块链由于可以多节点记录数据,并不可篡改,使得自动驾驶汽车可以把驾驶数据完全保留下来,即便出现交通事故,汽车上的数据储存设备被毁,那些早已被备份的数据也随时可以被调取。

    二、汽车产业中普遍使用的区块链技术

    在汽车驾驶和区块链结合的场景中,其中一个对无人驾驶汽车最为重要的特性便是对V2V概念的应用,即vehicle to vehicle——载具和载具之间的自主交流,数据传输以及代币支付。在V2V这个概念中,使用区块链技术的汽车可以在公链上与其他的车进行链上代币交易和数据交易。数据可以是汽油价格,有空位的充电桩地址,更或者当地的天气情况。当一台车对相关的数据有需求时,便会在公链上与其他的车辆直接进行代币换数据的交易,这一切都是完全自动的,省却了驾驶者自己操作的麻烦。同时,获得数据后,可以选择分享这些数据给其他的车或者提供给一些商家,得到一些奖励。这样的一个体系,不仅创造出了一个车对车的生态系统,还使得越来越多的人乐意去分享周边的数据,使得整个链上的用户和无人驾驶社区都能受益。

    第二个能对传统汽车行业起到很大帮助的便是通过使用区块链的数据特性去帮助保险公司定价(UBI)。保险UBI系统通常需要大量的数据输入去确定一辆车的保费,而在过去,很多改变价格的因素都很模糊。通过区块链技术,一辆车从出场到报废的所有数据都会被储存,而保险公司也能根据车辆的使用情况来更合理的定价。

    以上两点都借助了区块链的技术,一是免除了目前主流物联网采取的中心数据库受到攻击的风险,二是保证了数据的传输是在所有节点上的,使得无人驾驶的数据能够更有效,迅速的传播。

    第三,目前刚刚起步的OBD挖矿机制也是区块链技术结合有驾驶员汽车的一个情景。通过把OBD盒子接入行车电脑,自动提取行车数据,时速,历程等。每天行车历程越多,驾驶习惯越好不违章,越有可能得到积分奖励,用来购买和代币用途。

    三、已入场的创业公司和老牌主机厂

    1,MOBI联盟

    MOBI代表“Mobility Open Blockchain Initiative”,在汽车行业,区块链技术可应用的范围包括支付、数据追踪、供应链管理、消费者融资以及定价等多个领域。在更遥远的未来,甚至还可以使用到自动驾驶技术和拼车市场中。MOBI联盟由赞助商,主机厂,以及汽车零件商共同组成。其中除了世界级的主机厂宝马,福特,通用集团和福特,还有知名的变速箱技术公司采埃孚ZF,行车电脑巨头博世Bosch,以及一些知名的区块链咨询公司也加入其中。这家名叫MOBI移动开放区块链计划的联盟除了四家汽车厂商之外,还包括了其它30多位成员,比如博世、Blockchain at Berkeley、Fetch.ai、IBM和IOTA等。

    MOBI联盟的成员

    MOBI的首席执行官Dan Harple称,新联盟的第一步将会是建立一个全方位的工作小组,主要关注车辆识别和数据跟踪;出行共享; 供应链跟踪、透明度和效率;车辆支付;流动生态系统商务; 自主驾驶和人力驾驶的数据市场等领域。

    由于MOBI联盟成员以及合作伙伴已经涵盖了全球超过70%的汽车总量,数据的共享所能带来的良性反应是巨大的。通过使用相同的API数字接口,MOBI联盟成员的旗下所有车量都可以拥有数据共享的功能,不止汽车用户可以对自己的车的状态了如指掌,并且在汽车交易时确保安全,MOBI的工作小组也可以更好的分析数据,储存车辆的信息。

    2,驾图蜜糖版OBD盒子

    驾图是一家专注于提供区块链技术结合日常驾驶的公司,而同时由于传统的OBD无法使收集的数据对车主产生足够的附加价值,大多数使用传统OBD的驾驶员都没有足够的动力去持续上线。

    其实,传统的OBD最早被开发出来其实是主要用来帮助赛车爱好者训练。通过内建的GPS,保存赛道地图,过弯时的时速,侧向加速度以及圈速和刹车油门力度,并且可以保存数据以用于专业软件去进行分析。但是,这些专业化的功能对普通马路上的驾驶者可谓是毫无用处,并不能为他们带来实际的帮助和激励。

    因此,驾图OBD盒子横空出世,为驾驶者提供了一种全新的日常驾驶体验。每一位车主通过汽车大数据的共享,每日获取区块链对应的奖励收益,开得多、开得好,收益越多,让枯燥乏味的驾驶过程演变成为一种有收益、有趣味、可比拼、可分享的社交活动,让汽车数据的持续获取变成可能。

     

    3,TFcoin行车记录仪

    TFcoin是一款结合区块链技术而研发的行车记录仪,有着区块链典型的奖励机制,旨在鼓励驾驶者使用TF去收集道路高清数据,反哺无人驾驶所需的实时路况信息,而公司在出售这些信息的同时将会奖励数据的收集者——使用TF行车记录仪的驾驶员。

    这样一来,不但无人驾驶可以在实时路况检测这方面消耗更少的计算资源,把运算重点放在对车体本身的操控上,同时也可以给那些使用TFcoin的日常驾驶员提供利益,鼓励他们主动收集数据,形成整个路况信息数据收集到应用的良性循环。

    收集数据被称为挖矿

    应用场景:

    目前TFcoin已经被一些加油站和商店,以及大型停车场所接受

    四,汽车巨头如何布局区块链?

    这其实并不是我们第一次看到汽车公司涉足区块链技术,丰田已经开始独立进行相关研究,雷诺同时也加入了R3研究联盟,而戴姆勒则是Linux基金会超分类项目的成员。我们来看看汽车巨头如何布局区块链?

    1,德国汽车制造巨头戴姆勒公司发行自己的数字货币Mobicoin

    以其产品梅赛德斯-奔驰和Smart而闻名世界,同时梅赛德斯在德国房车大赛上的亮眼表现也让之旗下的AMG性能系列火爆至极,和保时捷对于纯粹驾驶感的追求不同,梅赛德斯无疑是最早投入豪华车的德系品牌,即使在主打性能的AMG产品上也能看到豪华轿车的影子——长轴距,车重,偏向稳定性的过弯推头,以及各种豪华选装件。因此,戴姆勒集团便考虑在驾驶体验和驾驶生态上更进一步。

    2018年3月,在巴塞罗那举行的世界移动通信大会(Mobile World Congress)上,戴姆勒公司推出了自己的数字货币——MobiCoin。该项目于今年2月启动,旨在奖励司机低速平稳、安全驾驶等环保的驾驶习惯。在三个月的测试期间,500名遵守环保驾驶习惯的司机获得MobiCoins的奖励。

    在项目中,车辆将数据信息远程传输到戴姆勒公司,并将其转换成MobiCoin,司机能够在一个特定的移动应用程序中查询到已存储的MobiCoin。据称,参与者中MobiCoin最多的司机用户将得到DTM(德国房车赛)比赛,MercedesCUP(梅赛德斯大师杯)决赛,柏林Fashion Week等活动的贵宾票。

    2,宝马与供应链优化平台VeChain合作追踪汽车数据

    曾经拥有着最强驾驶者之车称号,闻名于世的不爱用辅助科技,保留最纯粹驾驶乐趣的宝马也是在妥协的道路上越走越远。从E92时代放弃自然吸气转投涡轮阵营,再到G系列新车淘汰最有驾驶精髓的三系机械手刹,同时被爆出下一代M系列车型全线取消手动挡和双离合变速箱,转而标配ZF设计的9速自动变速箱。这些让驾驶狂热爱好者所不齿的行为,也体现出了宝马对于自家车型的定位越来越接近豪华车,而不是运动感十足的性能车。因此,我对宝马身先士卒第一批投身区块链的这种行为也就不足为奇了

    2018年2月,宝马(BMW)与供应链优化平台VeChain公司合作,旨在利用区块链技术,追踪汽车维修历史、车辆行驶行为、以及其他相关数据。此外,宝马正积极试点区块链平台,通过其启动的创新项目来追踪租赁汽车行驶里程。该系统由区块链初创公司 DOVU 与宝马汽车经理 Alphabet 共同开发,主要以激励方式,促使驾驶员在使用其租赁车辆时记录行驶里程。

    众所周知,行驶里程是“车辆转售价值”的重要参考因素。DOVU产品主管 Alex Morris 表示,借助这一平台,司机通过上传其驾驶里程数据获取代币,宝马公司通过获取里程数据进一步了解车辆具体行为。

    3,保时捷与德国初创企业XAIN合作测试区块链应用

    作为德系品牌中近年来仅剩的遵循运动精神的公司,其实最初创立时的艰难道路对保时捷有极其大的影响。当年第一代911一经发售便被各大媒体当作笑话,谁也不会想到,曾经用在小排量车型大众甲壳虫上的后置引擎布局竟然被用在了一台跑车上。随着时代的变迁,法拉利开始用中置引擎,兰博基尼发展了四驱,奥迪也开发了全新的中置引擎平台,唯有保时捷,依然坚守后置后驱自然吸气的布局,即便第一代911 turbo那臭名昭著的没有任何电子设备,大马力后置后驱的车款也依旧令人着迷。保时捷的车迷们不会去在意911“寡妇制造者”的称号,也不会在意那一旦甩尾便几乎不可能修正的发动机布局,毫无疑问,保时捷对运动对追求以及后来大量科技对运用使得他们最终把911打造成了一个传奇,并且永远不会放弃后置发动机后轮驱动的布局。当然,对大量科技对接触使得保时捷对于新兴技术保持有很大好奇心,对区块链也一样。保时捷(Porsche)曾在广告中称,它是“第一家在汽车上实现并成功测试区块链的汽车制造商”。

    诚然,保时捷已公开宣布,与德国初创企业XAIN合作,开始在其汽车上测试几款基于区块链的应用。保时捷表示,区块链技术的应用,车辆将成为区块链系统的一环,用车数据传输不用通过服务器辅助,线下数据即可直接连接车辆,车辆上锁、解锁比之前快6倍。第三方临时授权是保时捷对于区块链技术的另一个探索。当用户需要为他人授予车辆访问权限时,用户可采用数字方式分配访问权限,确保其安全性,车主也能随时进行监控,甚至实现远程操作。

    除此之外,保时捷也在推进在车辆上实现“智能合约”。第三方服务提供商仅凭“智能合约”就能将自己的线上服务接入车辆,无需任何硬件支持。在这个过程中区块链技术将建立受保护的车辆数据与功能之间的联系,并保证各个环节的信息沟通畅通无阻。

    4,福特与iCMMP代币交易的场景

    今年3月,福特(Ford)已获得“用于车辆与车辆合作的设备和方法,用于编组交通”的专利——车与车之间通过CMMP代币进行通信的系统,来试图激励车主让道,缓解交通拥堵问题。

    这项专利研究汽车使用通信模型的可能性,以及一个协同自适应巡航控制(CACC),通过交换CMMP代币与其他车辆进行通信,将其优先级从个人转移到“急需”的人身上。

    搭载这种通信系统的车辆允许在单个交易中交易CMMP代币。例如,有一辆车正“使用慢车道”,而另一辆车又必须“驶入慢车道”,“想进入慢车道的车”在支付“正在慢车道的车”一定数量的CMMP代币后,就可以并入慢车道。

    五、独立观察意见

    以上就是全球各大车厂与区块链技术、TOKEN运用的全局。可以看到,就目前来说,汽车驾驶/无人驾驶+区块链刚刚起步。而且和之前很多区块链项目由新兴创业公司落地不同,这次的汽车产业区块链对各大知名主机厂的刺激较大,他们也都带头入局区块链相关技术。从上面列出的标的可以看出来,第一,区块链技术结合汽车的最大优点就是在于对数据的处理,从以往每台车的数据都相互独立,到运用区块链之后数据的共享互通,提升效率。这毫无疑问的将会改变整个汽车产业,尤其是汽车服务行业和未来主流的无人驾驶领域。第二,汽车服务方面,线下的汽车维修,美容以及加油站,终将加入公链,进行数据的交换,比如汽车维修服务部门将会收集OBD平台记录的相关车型最容易出的毛病,以及需要使用的新部件,并且提前囤货,做到最大效率的维修汽车。而加油站则可以通过采取代币支付方式,扩展现有用户群体。

    对驾图OBD盒子和TF记录仪来说,目前主要的问题是分享数据后所得到的积分奖励在实际生活中使用的方式还很有局限,比如TFcoin目前也只能在一些加油站和停车场使用,并且两者的代币均不能和当下主流的电子货币(比特币,莱特币)和法币进行交换,这无疑是会大大打击用户对数据收集的动力。而且,由于对数据的收集和无人驾驶对数据的应用是一个循环,数据体量的降低也会导致不好的结果。

    这一问题对于上述提到的传统主机厂也无法避免。但是,由于各大厂的出发点几乎都是为了收集数据后更好的为车主提供驾驶体验和车辆维护的服务,而在这一点上驾图OBD和TF可以说是完全无法做到的。因此,为了能够获取来自汽车品牌本身更加优秀的服务,我想这些品牌的车主应该会毫不犹豫的去支持并选择在链上提供驾驶数据。

    (东方网&一百亿研究所)

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